寻找工匠精神——维修地铁的“点子大王”【5】

来源：人民网-图说中国  2016年10月26日08:01

李鹃伟进行单元制动机拆装工装讲解。

“现在我们的列车一共大概有3500多辆，陆续都进入了架修的阶段，部分车型已经到了大修的阶段。所以我们的架修和大修都是交叉进行的。”李鹃伟班组所负责的气制动设备系统复杂，零部件众多。一部大修的地铁列车光气制动零部件就多达900多个，维修部件拆下后，要被分离成多个小部件，送往气制动维护车间的各个小组保养。随着上海地铁事业的发展，线路的延伸，运营车辆的激增，车型也越来越多，这对维修保养都提出了不小的考验。李鹃伟的小组越来越忙碌，最忙的时候，一个月需要保养10辆列车。列车数量虽然在不断增加，但李鹃伟的班组人数却减了近一半。人少了，效率就得提高，爱动脑筋的李鹃伟便时常琢磨着是不是能从日常维修工具下手，改进一下，提高整体的工作效率。有一次，他发现，在平时工作中控制刹车的单元制动机的拆装往往是工人最头疼的事儿。由于长期的高速运转，制动机里的螺纹套被硬化的硅胶给粘住了，非常难拆除。有时候，工人们忙了一个上午，也只能拆除几个，既费时又费力。于是，李鹃伟就设计制作了一套螺纹定位拆装工具，只要用这个工具两次定位，再用充气螺丝枪便可轻松拆卸安装了。这套工具的出现，减轻了工人的劳动强度，减少了出错率，还提高了维修的质量。