寻找工匠精神——维修地铁的“点子大王”【2】

来源：人民网-图说中国  2016年10月26日08:01

李鹃伟向徒弟讲解阀类分解准备的注意要点。

李鹃伟人称“鹃叔”，是业内赫赫有名的“老法师”。第一次在上海松江九亭的地铁维修基地见到李鹃伟时，他身着一身浅蓝色印有“地铁维保”字样的工作服，头戴黄色安全帽，笑容可掬地向我招招手，手上还有工作时刚留下的油渍。

数个足球场大的维修基地内，停放着一辆辆地铁列车，地上还整齐地摆放着不少刚拆下来的零部件。“你现在看到这个是2号线的制动控制单元（BCU）模块”“那个是列车上的空气弹簧”“这个是高度阀”……李鹃伟如数家珍。这些造型各异的铁疙瘩，乍看平淡无奇，有的未经清洗的部件甚至看起来脏兮兮的，然而这些其实都是上海地铁列车的制动核心部件。李鹃伟所在车间维修的是列车的气制动设备，这些设备控制着列车的刹车与车厢平衡，其重要性就好比地铁的“心脏”。如果制动装置出现了问题，那么一列300多吨的列车就会失控，后果不堪设想。作为一名“地铁医生”，李鹃伟深知自己肩上的担子有多重。上海地铁列车每天结束运营后，都要回库进行日检，确保第二天车辆处于良好状态；其次是均衡修，是地铁车辆日常维修的重要一环。列车运营每50万公里或每5年就要进行一次架修（又称小修），列车运营每100万公里或每10年就要进行一次最高级别维修（又称大修）……李鹃伟团队所负责的正是所有列车的架修、大修以及重要部件的修理与维护。