17点45分，开往香港九龙的Z99次列车准点驶出上海站，载着数百名旅客踏上旅途。
1997年5月19日，沪港列车正式开行，途经浙江省、湖南省、广东省，最终到达香港九龙，这也是长三角地区唯一一趟进港列车。全长1991公里的铁路将“东方明珠”和“东方之珠”紧紧相连……19个小时16分钟，从黄浦江畔直达香江之滨，一列火车不仅带动了两地的经济发展，也拉近了两地人民心的距离。
张弛是沪港列车的第一批乘务员。二十年来，他从一个初出茅庐的青葱小伙成长为一名经验丰富的列车长，他与沪港列车一同成长，也见证着沪港两地的共荣与发展。
“沪港列车刚开行的时候，条件可不如现在。”回忆起二十年前的点点滴滴，张弛感慨良多。“那时候餐车、取暖都是靠烧煤的，而且上海到九龙要30个小时呢！”2008年，沪港列车更换了车辆，换为速度快、运行平稳的25T新型全封闭空调车，车辆从此有了“质”的飞跃——不仅从特快变成了直快，烧煤变成了直供电，车厢的类型也有了新的突破，新型的两人包间不仅有电视沙发、独立卫生间，甚至还配备上了wifi。车辆的革新，吸引着越来越多的旅客乘坐沪港列车。不过往返沪港免不了要办出入境手续，“以前办理通关手续很麻烦，全体乘客必须在东莞常平下车，办好通关手续后再上车，耗时四十多分钟，还得搬着行李上上下下，十分不便。”后来，铁路、公安、质检等部门广泛听取意见后，改进了通关手续。2003年10月1日起，通关手续直接在上海站办理，省去了中途停车的麻烦，运行时间也大为缩短，实现了真正的“直通”。上海铁路局还在上海站设立了功能齐全的出入境联检大厅，开辟“绿色通道”，根据沪港旅客出入境、行包托运提领和联检单位通关等流程，在车站和列车设置清晰的导向标识系统，这都让旅客的出行变得更加“直通”。
二十年来，同样发生着变化的还有往来沪港的旅客们。“过去的时候，大多旅客都是携带‘回乡证’的，如今‘回乡证’少了，‘通行证’多了起来。以前往返探亲的旅客比较多，现在旅游和商务的旅客慢慢多了起来。”谈起这些年的变化，张弛津津乐道。“以前从上海去香港探亲的旅客，很多都会带一些生鲜食品，像是马兰头啊、百叶结啊，给香港的亲友尝尝解解乡愁，香港回上海的旅客也会带上一些化妆品、电子产品。不过现在两地的生活水平没啥差异了，买东西也越来越方便，所以旅客的行李箱越来越小，物品越带越少。”
这些年来，不少往返沪港的旅客都成了张弛的“老熟人”，时常能看到旅客亲切地拍着张弛的肩膀道：“哎哟，张弛，这么巧啊，又是你当班啊！”不少人更因为沪港列车而结缘。旅客华云云第一次乘坐沪港列车去香港探亲时才15岁。2004年，她乘坐沪港列车前往香港时，邂逅了她现在的爱人。“当时餐车几乎满座了，我就帮她安排了拼桌。没想到，她跟同桌的男孩聊得十分投缘。”一年后，华云云再次乘坐列车，还是张弛当班，她在餐车又遇到了那位男生时，两人一下次认出了彼此。再后来，故事就像偶像剧中剧情，他们在沪港列车上相识相知相恋并且结婚生子……“我这也算是当了一回‘月老’吧！”提起这事儿，张弛笑得一脸幸福。不少旅客也成了张弛生活中的好朋友。有一回，一位二十多岁的香港男青年从九龙站进站时，是由其他乘客搀扶进站的。张弛主动上前引领男青年上了车。原来，这位青年是视力障碍患者，独自乘车前往上海办事。张弛不放心，询问了旅客的铺位后，得知他买的是中铺，便协调他换到了离洗手间最近的下铺，还带他前往洗手间认认路。张弛还叮嘱车厢的乘务员时时关注这位青年，如果有需求，第一时间帮助他。抵达上海站后，香港青年悄悄拉过张弛，对他说道：“车长，感谢你一路上给我应有的尊重。我知道我每次行动，后面都有人关注着我，以防我跌倒。真的很感谢！”后来张弛得知，这位青年虽然视力不行，但听力非常好，是个琴行调音师。列车员们的关心和爱护，他都“听”到了。一来二去，大家就成了朋友，“因为他，我也听起了勃拉姆斯的交响曲呢！”
张弛说，服务沪港列车的二十年，也是他人生中最难忘的二十年。（王初摄影报道）
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