图说千行百业——跟随PSCO检查官登轮“体检”

来源：人民网-浙江频道 2016年03月01日08:15

如果把轮船比作人的身体，那么PSCO（港口国监督检查官)就是“船舶医生”。在港口之城宁波，就活跃着一支天天和外籍轮船打交道的PSCO小分队，通过“挑毛病”、“找问题”，督促船主整改，确保船只安全航行。

宁波舟山港货物吞吐量为全球第一，集装箱吞吐量达2063万标箱，位居全球第四位。集装箱班轮航线达239条，与世界90多个国家（地区）、560多个港口实现通航。

面对繁重的检查任务，PSCO检查官是怎么完成的？

近日，记者跟随宁波海事局的两位PSCO检查官，登上一艘香港籍船舶进行检查。

这艘船是货船，从山东青岛经由宁波再到南沙。

背着工具包，沿着长长的舷梯，张军伯和邵伟上到了货船的甲板上。在船员的带领下，经过狭窄的通道，检查官们来到了位于甲板三层的船长办公室。

按照程序，首先需要进行初始检查，内容是查看船舶证书和文书是否齐全。“证书包括船舶、国际吨位、最低安全配员、防止生活污水等十几种必须具备的证书；文书包括油类、垃圾处理记录簿以及航海日志、演习记录等。”张军伯说。

大副将需要检查的证书、文书抱了进来，放在船长办公室的会议桌上，厚厚的一摞。

接下来的40多分钟里，张军伯和邵伟一边不停地翻阅文件，逐条进行检查，一边向船长进行口头问询。船长施永洲本也是上海人，双方交流倒是省事多了。

PSCO更多的是面向外轮，他们的英语交流也是完全无障碍的。

检查问询的同时，邵伟在电脑上做好登记。“对这艘船的检查登记情况上网后，下一站的检查官们可以对此进行参考。”

初始检查结束后，开始巡查。两位检查官跟随船长首先来到位于5层的驾驶室。内容包括导航通讯系统、消防报警系统等。随后，他们又对甲板上的通风筒进行了检查。“一旦舱内发生火灾，船员就可以通过关闭通风筒顶部的阀门，切断氧气进入，使舱内形成密闭空间，防止火灾蔓延。”

随后，又对救生艇收放装置和应急发电设备进行了检查。船长当时切断正常电源，启动了应急发电设备，显示正常。

检查完甲板以上的设备后，开始对甲板以下的轮机室进行检查。轮机室共有4层，复杂的设备，由许多部件组成，张军伯和邵伟分头行动，逐层检查，没有放过一个按钮、一块仪表。

全部检查结束，没有发现缺陷。下午3时，该轮可以前往下一个港口。

2015年，宁波海事局实施PSC检查478艘次，单船检查数452艘，两项数据分别同比增加25.8%和23.5%。自1996年开航前检查机制实施以来，该团队对国际航行的中国籍船舶进行开航前检查，查后无一在国外PSC检查被滞留，连续20年在国外港口“零滞留”。

“PSC检查事关港口国的国家形象，事关船舶安全，容不得一点马虎。”宁波海事局船舶监督处处长周驰说。（陈金莲）

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(责编：夏伟、李璐颖)