图说千行百业：飞机加油员【10】

来源：人民网-图说中国  2015年08月06日07:48

8月4日，呼和浩特白塔国际机场，飞机加油员闫世勋与同事在工作之余用手机看电影。

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2015年8月4日，内蒙古呼和浩特白塔国际机场，一架国航波音737—800飞机停在机坪上，工作人员正在为飞机装载行李和货物。机翼下，机组副驾驶对闫世勋说出了“115”这个数字。

闫世勋用手比了个“ok”的手势，然后开始为这架737加油，这时停机坪上的气温接近35℃。

“他说155意思是加15.5吨油，我们是按照机组的指示来为飞机加油。”闫世勋说着开始从油车上拽出油管往飞机的油箱口连接。

闫世勋是中国航油内蒙古分公司航空加油站加油三分队的一名飞机加油员也是该分队的队长，出于对飞机的喜爱闫世勋2004年7月进入中国航油内蒙古分公司工作，10余年间他做过电器仪表员、油料储运员也做过飞机加油员，“ 没见过飞机加油的人还真想不到，飞机的油箱其实是在机翼，也就是俗称的飞机翅膀上，以这架波音737—800型飞机来说，三个油箱分别位于两个机翼和机身中部，在飞机右边机翼下就有加油口，油泵连接上之后用旁边的开关控制就可以为飞机加油了。”闫世勋介绍说。

闫世勋2004年调至呼和浩特时呼和浩特白塔机场一天需要加油的出港航班才70架左右，工作比现在轻松很多。随着呼和浩特打造国际枢纽的进程推进，航班量越来越大，今年他经历过一天加163架飞机的航班旺季。

午饭都是同事从食堂带来，我们就在休息室吃，一顿饭绝不会超过五分钟。”闫世勋说，航班旺季的时候，间隔时间根本连到休息室坐一会儿都不够，他们就拿着凉席，在停机坪上躺几分钟等下一架飞机。冬天零下二三十摄氏度的寒冷，夏天零上三四十摄氏度的酷暑都经历过，加油员工作的辛苦是外界很难想象的。

加油员最难的就是请假，有事儿了也得等调休，因为要让航班保证准点起飞，加油就必须准时准点。每天晚的航班要加油到凌晨4点，早班又7点多就要飞走，所以加油员的工作几乎是不分昼夜的。

白天忙着工作，休息也是在家补觉，他很难抽出时间好好陪一陪孩子，这是他最郁闷的地方。因为每天要接最早的航班，闫世勋和队友们每天早晨5点30分就要起床，6点到达单位，6点30分准时与其他队员们一起在停机坪等候接机，随后就是一整天忙碌的飞机加油工作，这样节奏的生活从闫世勋到中国航油内蒙古分公司航空加油站以来已经持续了11年，每天经闫世勋负责检查放行的飞机有二十余架，11年间经闫世勋加油后安全放行的飞机就有30000余架次，按每架航班所载100人计算，11年间闫世勋保证了300余万名旅客的出行。（王伟/人民图片）

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